日本航空(JAL) vs 全日空(ANA)投資分析♪ どちらの株主になりたいですか？ 〜会社更生法で日本航空は完全に復活！！〜 配当金＋株主優待利回りが高くNISA投資にも最適♪ 日本株の優良株

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『ＪＡＬ株 vs ＡＮＡ株徹底分析２０１６♪ＪＡＬ株への投資をオススメする！４つの理由』



２０１４年３月３０日から、

『羽田空港の拡張』に伴い、

羽田空港の国際線が『３１便』増えます！！


この発着枠の『配分』において、

国土交通省は、

全日本空輸(ANA)に、

　→　『１１枠』配分する！！一方で、


日本航空(JAL)には、

　→　『５枠』にとどめました。。


都心に近く、利便性が高い羽田空港♪


羽田空港の発着枠は、

航空会社にとって、

　→　『ドル箱』と呼ばれております♪


羽田の発着枠をめぐる争いは、

２０１２年秋の国内線枠の配分時にも起きており、


そのときも、

・全日空『８枠』に対して、

・日本航空は『３枠』しか与えられてませんでした。



通常なら、

『航空大手２社』に同数が配分される！！

　ところですが、


連続して！！

　→　全日空が優遇された♪のは、


公的支援を受けながら経営再建した！！

　→　『日本航空』と、


自力で破綻せずに頑張ってきた！！

　→　『全日空』との間で、


業績が大きく開いた！！ため、

その『穴埋め』として、

『権益』ともいえる発着枠が使われたのだ！！

　といわれております。


羽田の国際線は、

・１便につき『年間１０億円』の利益をもたらす♪

　といわれております。


今回、全日空は、

日本航空よりも『６便』多く得ており、

・年間『６０億円』の営業利益

　を、より多く全日空にもたらす！！

ことになり、国交省が配慮したのでしょう♪


しかしながら、、

全日空幹部は、

たった『６便』の違いでは、満足していないようです。。


日本航空が再建して以来、

全日空との純利益の差が、

『１０００億円以上』も開いていおり、


JALと『競争条件』が違い過ぎて、

　→　到底勝負にならない！！というのです。。


日本航空がどう変わったのか？

全日空と、日本航空の比較をしてみましょう♪



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